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　　2011年，乌克兰经济陷入了前所未有的困境，财政赤字大得无法忽视，仿佛一个无底的黑洞，国家只得依靠变卖遗留的苏联老旧资产来维持生计。三架伊尔-78空中加油机，已经被封存了十多年，外表锈迹斑斑，乌克兰媒体纷纷调侃它们成了废铁堆。乌克兰政府迫切需要资金，便转向中国，希望借此解决燃眉之急。合同签署迅速，总金额为4478万美元，且包括了维修和改装费用。乌克米乐-官方网站入口兰方面感到十分幸运，觉得不仅可以甩掉沉重的包袱，还能从中赚上一笔。谁知，这笔交易对中国空军来说，简直如同一场及时雨。当时，中国的轰油-6加油机载油量太小，远程任务根本无法支撑，急需一种更强的补给能力。

　　这笔交易的细节颇为有趣，由乌克兰特种设备进出口公司负责执行，而中国则由天利航空和国防科工委牵头。飞机从梅利托波尔机场起运，经过尼古拉耶夫修理厂整整两年的翻新，第一架在2014年3月成功试飞，9月交付；第二架在2015年6月交付，而第三架则拖延到了2016年4月。三架伊尔-78都是1987年出厂的老型号，原本属于苏联空军，后来一直在乌克兰乌津服役。乌克兰将这些飞机卖掉后，自家的空军加油能力也遭遇了严重打击，特别是在2022年冲突爆发后，战机的航程受到极大限制，机动性大幅下降。

　　中国空军接收这三架飞机后，并没有急于将其投入战场，而是先作为样本进行研究。工程师们拆解了UPAZ吊舱，测试管道泵的压力，建模流量阀，分析航电电源管理系统。伊尔-78的载油量为65吨，可以同时为两架战机加油，远超轰油-6的37吨载油量。2014年，这些飞机开始服役后，歼-10和苏-30MKK的训练时间大幅增加，战巡的范围也从东海南海扩展到了西太平洋。在三年的时间里，这三架飞机初步构建了空中加油体系，使得跨区域机动成为可能。乌克兰当初低价转卖，原本是想尽快解决财政问题，谁料这一决策却意外地帮助中国空军突破了技术瓶颈。

　　这段研究过程也为中国空军积累了宝贵的经验，直接为运-20项目提供了技术支持。运-20于2013年首飞，其结构部分借鉴了伊尔-78的挂点和燃油中控设计。而运油-20作为运-20的衍生版本，于2019年完成了测试，2020年正式列装。运油-20的载油量为50-75吨，支持歼-20和轰-6K的加油任务，搭载了国产航电和升级的姿态控制系统，电磁干扰能力也得到了增强。2022年1月，运-20参与了汤加的救援任务，航程超过了1万公里，成功运送了33吨物资；4月，又完成了塞尔维亚的FK-3防空导弹交付，进行了18架次的空中加油任务，跨越了多个空域。而此时，乌克兰空军的困境则愈发明显，战机的老化问题愈发严重，加油能力的短板暴露无遗。

　　到2023年，三架伊尔-78已经被拆解吊舱，转为运输用途，虽然加油接口保留着备用，仍然用于后勤保障。中国空军从有加油能力发展到系统化远程作战，而这一切都源自这三架飞机的技术积累。乌克兰的媒体曾在早期嘲笑中国买的是废铁，然而在自家陷入战火之中、远程支援短缺时，乌克兰才发现自己当初失去的正是这一宝贵资源。俄罗斯曾向中国报价每架2500-3000万美元，而中国仅以4478万美元的价格购买了三架，性价比之高不言而喻。乌克兰急于变现，错失了长远发展机会，而中国则抓住了这一契机，实现了技术上的飞跃。这件事说到底，乌克兰因短期的财政压力急于变现资产，忽视了这些飞机的战略价值；而中国空军则因急需解决短腿问题，借此机会汲取了技术，成功实现了跃升。

　　运油-20的入役，使得中国空军在投送能力上更加灵活，能够轻松应对国际任务。而乌克兰自2022年起，空军装备日益老化，远程加油能力的缺失让它们的机动性受到了极大制约。俄罗斯推出了新版伊尔-78MK-90A，加油机的推力更大，油耗更低。中国也有传闻表示可能会购买20架以补充空军的加油机数量，但事实上，国产生产线已经稳定生产。乌克兰当初的卖机决策，现在看来无疑代价不小。

　　如今，中国空军的加油机编成已实现了外购与国产的混合使用，并逐步实现本土化生产。伊尔-78在服役了8年后退居二线，依然没有闲着。乌克兰空军在冲突中，依然依赖米格-29和苏-27等老旧机型，远程作战能力依然薄弱。而俄罗斯的伊尔-78M-90A则具备了多功能，短距起降能力出色，最大载荷可达52吨。中国购买二手伊尔-78时，乌克兰内部转手的价格翻了30倍，差价用于专项资金。而在这一交易背后，隐藏的米乐-官方网站入口真正玄机，是乌克兰卖掉的，不仅仅是飞机本身，更重要的是它曾潜藏的技术潜力。这笔交易的本质，实际上是乌克兰为了短期的急需资金，放弃了这些飞机所能带来的长远战略价值；而中国则通过这三架伊尔-78，实现了技术突破，为未来的发展铺平了道路。

　　今天的中国空军，已在空中加油能力上不再依赖外来技术，运油-20的亮相展现了高精度和强大效率。而乌克兰的空军，目前由于经济困境和军事需求的制约，仍然面临着加油机的巨大缺口。中国空军从最初的依赖外援，到如今的领先地位，背后正是通过深入消化外来技术，不断提升自主能力的过程。这笔军贸交易的结果，并非零和博弈，而是双赢。而对于乌克兰来说，它所失去的，不仅仅是几架飞机，更是它曾一度掌握的战略先机。返回搜狐，查看更多