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　　2025年上半年，丰田、本田等日本七大车企因美国关税合计损失营业利润1.5万亿日元（约687.8亿元人民币），这是2020年疫情后首次集体利润下滑，同比降幅达 27.2%。

　　但目前，日本车企对于关税仍没有有效的抵御措施。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示，“最初我们像许多业界人士一样，认为关税的影响只是暂时性的，但现在看来，这种冲击已经成为长期存在的现实。”

　　本田副社长贝原典也表示：“关税影响是新常态，今后也将持续”。而丰田汽车则提到，关税不仅影响公司自身的出口，对其庞大的供应商网络也造成冲击。

　　而尽管特朗普政府承诺，自9月16日起对日进口汽车关税将从27.5%降至15%，但在4—米乐-官方网站入口9月，日本车企对美出口的车辆却近乎全部适用27.5%的税率。在七家车企中，受关税影响最大的是马自达和斯巴鲁等以北美市场为主力的企业。

　　马自达在美国的销量占全球销量约三成，并且大部分为从日本向美国出口。仅今年4-9月，美国关税就对其造成了约971亿日元（约44.5亿元人民币）的利润下跌。

　　而美国销量占比近八成的斯巴鲁受到的影响则更大，尽管其年初在美发布的新车型带动了销量增长，但其受到的关税影响也高达1544亿日元（约70.8亿元人民币），这近乎抵消了该公司售车带来的利润。

　　值得一提的是，除了关税外，日系车企还面临多重压力。包括日元兑美元汇率跌至154:1，远超预期；芯片供应动荡，导致本田等暂停北美生产；中国市场份额降至11.6%，遭自主品牌米乐-官方网站入口电动化车型挤压，以及自身电动化布局偏缓，难适应中国市场转型等等。

　　业内人士认为，日系车企破局关键在突破“美国市场依赖+转型滞后”。说到底，15%关税下调只是暂时喘息，唯有摆脱依赖、完成转型，才能真正走出阴霾，这注定是场漫长变革。

　　乘联分会：2025年前9月中国对俄汽车出口35.77万辆，同比下滑58%

　　Counterpoint：2025年上半年印度智能手机出口量4000万部，同比增长30%

　　韩国IBK经济研究所：如美国对进口汽车征收25%关税 韩国汽车出口或减少18.59%

　　SIAM：2024/25财年汽车整车出口量达到5,363,089辆 创下历史新高

　　美国财政部：2025年4月美国关税收入激增逾60%至150亿美元 或创纪录新高