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撕裂的江桥只剩一条出路
添加时间:2026-02-17

  

撕裂的江桥只剩一条出路

  边纠结如何穿行,接着又被金园一路上破旧的店招冲击了一番,然后拐进金园二路看到货车进进出出的

  记得当时不知谁说,金园一路、二路会修整为四车道,二手市场、周边底商会被新商业和养老院取代。

  直到今天,光鲜亮丽的还是只有已经交房的青云阙,那些应该改变的仍旧一成不变。

  过去十年,从金宝综合服务中心,到北虹之星,再到北虹之钻,江桥当然有所成就,但“落空”似乎才是它的主旋律。

  前几个月,虹桥国际中央商务区及周边地区专项规划发布,给江桥扔下重磅规划,包括江桥大学城、 G2京沪高速公路功能提升、曹安公路高压线入地等多项工程,五四高潮村的城中村改造也在顺利推进......

  两年前与江桥一面之缘,就有了割裂的感觉,这次认真走进它,发现那就是江桥生动真实的缩影。

  去江桥之前,我先在13号线丰庄站下车,逛了逛嘉定唯一处于外环线内的真新街道。

  沿着丰庄西路一路向北,是排布整齐的老房子,近两年开设的武宁路实验小学也在其间。

  再往北的曹安公路就热闹起来了,分布着如今饱受诟病的轻纺市场、曹丰建材市场等五大批发市场。

  这些低端业态更多借着宝安公路这条国道供应四面八方,对真新、江桥本身早已利大于弊,只带来无尽的集卡车流、以及脏乱差缺很难调改的城市界面。

  一路上,机械设备、建材、二手车以及各种仓库...所有你能会想到的批发形态都能在这里找到“据点”。

  我们都知道江桥属于普陀与嘉定之间,这种板块交界处常常沦为“三不管”地带。

  但江桥面对的远不止两个区域那么简单,它处在外环与中环的分界点上,甚至有“上海西大门、沪宁第一镇”之称。

  沪高铁、沪宁城际、沪苏通铁路,京沪、沪昆普速线,京沪-沪昆翔黄联络线的高架路网在这里纵横交织。

  总长4967公里、终点在霍尔果斯的国道曹安公路本就是1958年为方便安亭工业区运输而建造的,长久横亘在江桥的中心。

  由于不收过路费,曹安公路极受全国货车司机的偏爱,从来没有停歇安静的时候。

  大货车裹挟着尘土、噪音切分着江桥,让它和宜居毫无关联,抬头看还有高压线、航道雪上加霜。

  总之,铁路、航道、国道、批发市场这些很难转移与优化的“bug”,基本给江桥定型了。

  明明占着近市区的位置,江桥却越走越慢,成了嘉定以及大虹桥规划里最没存在感的地方。

  就嘉定与南翔对比,江桥镇面积约42平方公里,比南翔大了近10平方公里,次新房的存量还不及南翔的一半。

  南翔大量品质次新的开发,为它带来了新鲜的外来人口、宏大的商业体、远近闻名的知名度......

  实际上,江桥不是没有较好的地方,次新44790元/m²的房价也是靠这些房子顶起来了。

  以龙湖天璞为首的次新房片区北江桥,前几年借着大虹桥的东风,基本算成功逆袭了。

  城市界面崭新齐整得很不“江桥”,但这里离地铁还有点距离,商业配套只有一个维乐城,只能算勉强够用。

  另一个就是以13号线金运路万达广场为核心的南江桥,这里已经远离批发市场、曹安公路的干扰。

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  要知道,整个江桥真正称得上大型商业的仅有一座万达,真正的现代产业也仅见于万达对面的写字楼群。

  从始至终,江桥既未成长为产业集聚的功能区,也未能形成规模化的宜居社区,在先天不足和模糊定位里找不到方向,以至于严重掉队。

  近一年,江桥被规划反复提及,有五四高潮村的城中村改造、13号线金沙江路TOD的开发、14号线封浜站周边的成片开发、5个月前官宣的江桥大学城,以及加速建设的嘉闵线。

  这几个动作,对沉寂已久的江桥来说都是很大的利好,但在利好的优先级上还是有分别的。

  诚如前文所说,这一万达为核心的片区是江桥最成熟的部分,也是江桥唯一吃到大虹桥红利的地方。

  金沙江路TOD离市区最近,建成后,可以与恒久又一城商业、北虹桥华泰中心等形成江桥商业超阵。

  而且,一旁的虹桥产业园区已经吸引蔚来、华住等不少头部企业在此落户,在城之后,正在走向产城融合。

  2028 年开通后不仅能分别与13、14 号线换乘,而且能极大地加强了与虹桥枢纽、闵行的联系。

  五四高潮村已经拆迁启动,总计184.9公顷超级规模,涵盖商业、文化、办公、住宅等功能,相当于半个前滩的体量。

  同时还配备9万方住宅用地,容积率2.5,或引入高端品牌开发商,预计提供约690套精装国际化高端住宅。

  该片区还将建设国际学校、九年一贯制学校、迎虹湖等配套设施,规划人口约3万人。

  但不得不说,相比之下五四高潮村更靠近江桥核心较近,身边配套虽少,至少算扎根在住宅区。

  而封浜站基本处于江桥边缘了,处在曹安公路旁,对面就是一排排的农房,培育起来会更费时间。

  据说参照松江、临港大学城(均集聚5所以上高校)的标准,会预留多宗教育科研用地,未来有望引入综合性大学、特色学院及科研机构,形成产学研一体化的创新生态。

  我专门到现场看了一下,位置非常偏僻,时光在这里仿佛停滞了一般,只有破旧的城中村与留守在村中的老人。

  如果大学城真的落地,城中村的动迁、高校的引入、整体形成辐射力和对江桥的带动,每一步都需要时间考验。

  松江大学城的建设前后花费5年,而临港大学城是漫长的14年,江桥人民还等得起吗?

  希望这一次,所有的期待都能不落空,而江桥再也经不起又一个“狼来了”的故事。

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  又一年悄悄走完,回头看,日子像被风吹散的烟,淡了,也远了。那些以为过不去的难,慢慢都成了身后的风景;那些念念不忘的人,也渐渐学会轻轻放下。一年又一年,我们在得到,与失去里慢慢成熟,在忙碌和疲惫中悄悄坚强。

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