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市域铁路S11线关键节点工程，有一个三星堆互通节点桥，它实现了全桥合龙，这项突破，为连接成都与德阳的轨道交通建设，扫除了一个重要障碍。该桥所在位置，是交通繁忙的广汉市，在天府大道与三星大道交汇处，它是全线施工难度最高的路段中的一个。
全长三百米的三星堆互通节点桥，横跨着双向十车道的三星大道以及互通立交匝道，此桥采用连续现浇梁结构，一共需要建设三十根桩基础和四座墩台，作为S11线德阳段首座跨越主干道的桥梁，它的合龙标志着广汉区间建设进入新阶段 。
后续预制梁架设所需的必要条件，是由这座桥梁的合龙创造出来的。当下，S11线的整体进度已然达到了八成。在10座地下米乐（MILE）-官方首页车站当中，有9座已经完成了主体结构的封顶。8条单线隧道，全部都贯通了。石亭江大桥、鸭子河大桥等关键节点，也都相继完成了合龙 。
施工此刻面临着好多重挑战，桥梁要求得跨越交通要道，并且还临近三星堆博物馆。每天有着数万的车流量，这就要求施工必须得确保交通能够一直保持畅通，以及行人的安全也要得到保障。除此之外，桥梁大里程那个方向存在一座水泵房，它地下污水管道的位置不清楚，这给桩基施工带来了特别巨大的困难。
采用全封闭挂篮施工法的建设团队，在保障工程进度之际确保桥下通行安全，针对不明管线问题技术人员创新采用机械配合人工的勘探方式，借由缓慢进尺、边探边挖的方案精准定位管道位置 。
于桩基施工这个环节当中，团队运用旋挖钻机以缓慢的速度推进钻进，与人工凭借听觉辨别位置的独特办法相结合。工人们借助锤击来探寻管道的标高，技术人员依据回声去判断管线的走向，进而及时对钻头的垂直度予以修正。这样一种精细的作业方式成功地防止了地下管线遭受损坏。
对于跨路施工存在的安全难题，建设方在方案审批、挂篮选型以及安装的整个过程里，都进行严格把控。全封闭挂篮切实有效地防止了高空坠物所带来的风险，与此同时，还确保了桥下十车道能够正常通行。这样的一种施工方式，在四川地区的市政工程当中具备示范意义。
历经一年零十二天，三星堆互通节点桥建成，其完工时间比原计划提前了两周。成德轨道公司安排多个施工班组，昼夜交替施工，在保障质量的情形下，加快了工程的进度。尤其是在雨季进行施工时，团队采取防雨举措，以此确保混凝土浇筑的质量。
各参建单位为确保2025年全线通车目标开始统筹协调资源，桥梁合龙之后，广汉区间会马上展开预制梁架设工作，目前该区间已完成百分之六十的桥墩建设，这为后续施工奠定了基础。
S11线建成之后，会达成成都跟德阳半小时轨道通勤的状况。该线路把成都火车北站与德阳火车北站连接起来，途中经过新都、广汉等人口密集的区域。依据预测，日均客流量将会达到15万人次，能明显缓解成德之间的公路交通压力。
对于广汉市来讲，S11线会促使三星堆文化旅游区得以发展，三星堆站跟博物馆之间的距离仅仅只有1.5公里，游客从出站之后能够通过步行到达，这条线路也会对成都平原经济区一体化发展起到推动作用，强化人才以及物资的流动。
紧随着三星堆互通节点桥实现合龙的情况，S11线建设的重点将会转入到车站开展装修以及进行轨道铺设的阶段 。估计在今年年底之前能够完成全部地下车站的主体工程，到明年会启动机电设备的安装工作 。全线年年底的时候予以开通运营 。
成德轨道公司宣称，后续的施工会持续运用创新工艺来保证工程品质，于鸭子河大桥等剩余的节点建设里，会去推行应用三星堆互通节点桥的成功经验，竭尽全力保障工程按时完成。
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